El nuevo circuito de Madring, que acoge el GP de España de Fórmula 1, ha generado un aluvión de críticas entre los pilotos tras la sesión de clasificación. La principal queja se centra en la falta de oportunidades de adelantamiento, un problema que consideran estructural y que podría convertir la carrera del domingo en un desfile de coches. Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo, ha sido el más incisivo y ha llegado a ofrecerse para rediseñar el trazado.
"No se puede adelantar"
"Todavía tengo que encontrar una curva en la que pueda adelantar", sentenció Verstappen al inicio de la rueda de prensa. El piloto de Red Bull explicó que, aunque el asfalto está bien, algunas zonas ya presentan irregularidades para ser un circuito nuevo. Sin embargo, su mayor objeción radica en el diseño de las curvas y las zonas de frenada. "En cuanto a las zonas de frenada, tienen que aprender que no es necesario girar el volante y a su vez frenar. Eso no permite ningún tipo de adelantamiento", añadió.
Verstappen detalló que, si el frenado se realizara en línea recta, habría oportunidad de colocarse en paralelo al otro coche. Pero como muchas de las zonas de frenada del Madring obligan a frenar mientras se gira, esa opción desaparece. "Entonces solo hay una trazada y eso hace que sea muy fácil defender la posición", aclaró.
Cuando se le preguntó qué habría que cambiar exactamente para mejorar la carrera, el holandés se rió: "¡Casi todas las zonas de frenada! Si me das el plano del circuito, yo me encargo de arreglarlo".
El pitlane, otro punto conflictivo
Además del trazado, otro aspecto que ha generado críticas es el pitlane, que es muy largo y está dividido en dos secciones debido a un pabellón de exposiciones de IFEMA. Lando Norris ya lo había criticado durante la rueda de prensa, y Verstappen se mostró de acuerdo con él. "Sí, ya hemos hablado de eso con la FIA y ellos también han entendido nuestro punto de vista. No es práctico, no se ha pensado de forma lógica", afirmó.
Esta longitud del pitlane, unida a la importancia de la posición en pista, podría llevar a los equipos a minimizar el número de paradas el domingo, a pesar del elevado desgaste de los neumáticos.
La recarga de la batería, una frustración añadida
Verstappen también señaló que las deficiencias de las unidades de potencia de 2026 han vuelto a salir a la luz en Madrid. "Teniendo en cuenta las circunstancias y cómo son estos coches, esta sesión de clasificación ha estado razonablemente bien. Es solo que quiero tomar esa curva peraltada a toda velocidad, pero si lo hago, pierdo más tiempo en la recta posterior", explicó. "Eso significa que tienes que levantar el pie del acelerador, esperar un poco para recargar la batería y así tener más velocidad más adelante".
A pesar de todo, el piloto de Red Bull ve potencial de mejora para los próximos años. "Si quizá pudieran modificar el circuito en algunos puntos, entonces sin duda. Mira, nunca he sido muy fan de los circuitos urbanos, pero hay otros peores en el calendario", concluyó.